Dejen quieta a la moto de los almuerzos!

Otro día y otro foul ball del Periódico ADN: Si bien a nadie le gusta la invasión del espacio público, el hecho de que se metan con una moto que vende almuerzos a precios económicos en la Carrera 53 a unos diez metros de la Calle 72, no tiene perdón por parte de una clientela que no puede ir a su casa a almorzar todos los días y que necesita que la plata le rinda.
Si fuera más malicioso (que no lo soy), diría que parece un favorcito que le estuviera haciendo la competencia de las inmediaciones, castigándole a la señora de la moto el éxito que tiene. A esos competidores les diría: compitan con calidad y precios! No se escuden en un periódico para decir lo que les disgusta!

Que conste, no soy dueño ni tengo intereses en la moto de los almuerzos (excepto el de ser un cliente regular!)

Evaluación de resultados de las nuevas restricciones para motos en Barranquilla

Primero que todo agradezco a los señores de "Al Día - Un periódico diferente", que junto al Diario ADN se han convertido en fuente inagotable de inspiración para este blog.

Si a algún brillante burócrata del distrito de Barranquilla se le ocurriera organizar una encuesta para contratar empleados temporales antes de que congelen la nómina oficial por ley; o mejor aún, le dieran el chance a alguna de las paniaguadas ONG's que supuestamente evalúan por oficio el desempeño de esta ciudad, y si se les diera por que el tema fuera una nueva evaluación de resultados de las nuevas restricciones para motos en Barranquilla, los mandaría a este blog para que vieran la siguiente gráfica de hace tres días:
Como pueden ver, al hampa local le valen exactamente tres tiras de cuero de sapo sobre si el parrillero pertenece al grupo familiar o no, con tal de que "haga bien la vuelta." Tampoco caerá la moto en niguna redada en la que le verifiquen los antecedentes. Como diría el difunto Sandro, "al final, la vida sigue igual."


Vayan y vuelvan por los vueltos, burócratas zoquetes.

Origen del Mototaxismo: Un Breve Análisis Económico

Por Dr. sipmac, Invitado Especial

La ex ministra Cecilia López Montaño propuso que el Mototaxismo se originaba en la ecuación:

P + D + MSP = Mototaxismo

Donde (P) es pobreza, (D) es desempleo y (MSP) es mal servicio público.

Digamos que, sin pretender demeritar a la señora Cecilia López ni a su análisis, el incorporar las variables (¿o constantes?) de pobreza y desempleo a cualquier problema de actualidad, es completamente previsible, para nada novedoso. Lo que me gustó de la ecuación fue el elemento denominado “Mal Servicio Público”, o MSP; el cual es el verdadero gran factor por el cual despegó el fenómeno del mototaxismo en la Costa Atlántica.

Primero que todo, mototaxismo hay en todas partes del país, incluso en Bogotá; pero para que este servicio arroje algún tipo de utilidad a quien lo ofrece, debe ofrecerse sobre distancias relativamente cortas, las cuales son más fáciles de conseguir en las ciudades intermedias y de la Costa Atlántica en general.

Tiene razón la señora López al ver con mucha suspicacia la abundante oferta de motos que surgió en la segunda mitad de la primera década del siglo. Para todos los efectos, las motos se abarataron. Pero también se abarataron los automóviles (comprar carro nunca ha sido tan fácil), lo que indica que de alguna forma (inconcebible) el nivel de vida se incrementó para todos. De ahí a ver a la motocicleta como una oportunidad de medio de subsistencia no hubo sino un solo paso.

Para poder terminar de entender al elemento MSP, tendré que acudir a algunas nociones de microeconomía (por favor no se asusten, no huyan); sólo así se puede entender el fenómeno del mototaxismo en su plenitud. Primero veamos lo que significa que un bien o servicio tenga demanda perfectamente elástica: quiere decir que, cuando éste se encarece, o disminuye su calidad, puede ser reemplazado fácilmente por uno similar. Por ejemplo: si la papa sube exageradamente de precio, se podría comprar yuca o plátano.

En caso contrario, un bien o servicio con demanda completamente inelástica, es completamente irremplazable, y completamente insensible a cualquier tipo de presiones, por ser insustituible. Pues bien, éste era el transporte de bus urbano hasta la llegada del mototaxismo. La gente tenía que aguantarse la arrogancia de los dueños de buses y de los choferes, soportando alzas y mala atención, porque simplemente no había otra opción que la de ir a pie. Con la aparición del mototaxismo, la situación cambió al punto de que no ha habido más alzas significativas en los pasajes (ni de las carreras de taxi tampoco), a pesar de los aumentos en los combustibles, ni más paros arbitrarios, pues los transportadores saben que su capacidad de presión terminó con la guerra de guerrillas de los mototaxistas.

A pesar de que la atención y el servicio de los choferes no ha mejorado la gran cosa (porque no se ha acabado la guerra del centavo), y a pesar de los accidentes y la inseguridad, el mototaxismo si que ha aportado elementos positivos en la calidad de vida de las ciudades, así no se pueda apreciar a simple vista.

Proscribir el servicio porque sí, significaría regresar a un estado original peor que el actual.

Guia completa de restricciones de motos en Barranquilla

Premonitoriamente (ejem), mi banner de ahora evoca la época en que se podía manejar moto en Barranquilla por todas partes, todos los días a toda hora. Ahora, como si la inseguridad no fuera suficiente restricción, le estalló en la cara el Decreto 001 de 2011 a los conductores de motos (y entre ellos al subconjunto de mototaxistas).

La reacción fue bastante violenta, con daño de propiedad pública (cuatro buses del Transmetro) y privada (dos Supertiendas Olímpicas apedreadas). En el caso de las supertiendas, fue obvio el afán de cobrarle a la familia Char en general y al alcalde específicamente la adopción del decreto.

Condeno enérgicamente, aquí y ahora la violencia empleada como forma de protesta, como condeno de la misma forma como la dirigencia de la ciudad ha encarado un tema que han dejado salirse de cauce. Mientras las motos se abarataban, permitiendo que su uso se masificara, todavía ésta es la hora en que no se sabe nada de cómo se gastan los $ 26.000 millones de sobretasa a la gasolina que recauda el distrito (ya sabemos como se gastó - o malgastó - la valorización). Al fin y al cabo a los concesionarios de motos y carros sólo les interesa vender, lo que pase de la puerta del negocio para afuera no es problema de ellos.

El mototaxismo ha absorbido la mano de obra no calificada que el rebusque, la construcción y los taxis tradicionales no han podido. El comercio y la industria locales no van a contratar nunca a nadie que confiese en su hoja de vida que ha sido mototaxista. ¿Tampoco les van a dejar opción para ganarse la vida?

Cuatro o cinco apellidos ejercen poderosa injerencia en los asuntos de la ciudad, con un desdén, una burla y un desprecio que se refleja en la idiosincracia de la cultura corrupta de la ciudad: no les importa que se sepa, pero sí que les dañen los "negocios". El ataque a las supertiendas se está volviendo sistemático, incluso para cuando el Junior decepciona a la hinchada.


Sólo soy un bloguero, sin ninguna influencia, pero a esos cuatro o cinco apellidos les daré un consejo no pedido:

¡PÁRENLE YA!

¿Es que van a esperar a que la gente se les termine de marear? ¿Acaso creen que la mazamorra es caldo? ¿Acaso creen que con el carnaval que empieza la gente se va a olvidar del problema? No si se les ataca en el bolsillo, se los aseguro. Lo que pasó ayer, se pareció un poquito a la revolución francesa, guardadas las proporciones. Falta ver si a la próxima querrán tomarse La Bastilla.

Y la verdad, es que como Ustedes no suelen dar puntada sin dedal, no se que engañifa estarán tramando de cara a las elecciones de Octubre (aparte de la botella de ron, el pastel y los $ 50.000, claro está).

Hace unos meses hice una breve antología de restricciones para motos en Colombia. Señor Alcalde Álex Char, felicitaciones: el Decreto 001 de 2011 supera con creces cualquier ordenanza de restricciones de las que yo haya tenido noticia. El decreto es tan denso, y trata tan absurdamente de microrregular el quién, qué, dónde, cómo y cuando del manejar motos, que más que kafkiano, merece llamarse facista.

Como buen Capitán Araña, la dirigencia de la ciudad permite que la gente se embarque en la aventura de comprar moto (llenándose los bolsillos de plata) para después restringir mañosa y odiosamente su uso: no se puede transitar por todas partes, por todos lados, ni todos los días ni a toda hora. ¿Y la plata de nuestros impuestos de rodamiento, sobretasas, etc.? ¡ÉSE ES EL NEGOCIO, SOCIO!


Dirigentes de esta ciudad, ¡mandan cáscara!


FULL DISCLOSURE: No tengo moto, ni soy mototaxista.

También lea:

• Decreto 001 de 2011.
• Breve Antología de restricciones para motos en Colombia.
• Recaudo de sobretasa a la gasolina.
• Serie Ultralocal - Rápido y Furioso en Barranquilla.
• Quienes quieran protestar en Barranquilla que no frieguen el Transmetro.
  

Breve Antología de restricciones para motos en Colombia

¡Abran paso al progreso, nomejoñe!

En Colombia, en vez de construír más y mejores vías, se restringe el uso de éstas. Se dejan ingresar más motos a las calles, para cobrar más impuestos. Y si se necesita un transporte rápido y económico, se persigue. ¿A dónde van a parar los impuestos pagados por tantas motos y carros? Mientras tanto, una breve antología de las más 141 restricciones que los dueños de motos deben padecer en el territorio nacional:
* Acacías, Meta - No se permiten parrilleros mayores de 14 años y que sean varones, de 6 PM a 6 AM (¿Open season para los pederastas? ¡Canallas!).
* Aguachica, Cesar - Pico y Placa para las motos (¿Cuántas motos hay en Aguachica? Como si fuera Smallville, digo Villachica, digo... ¡alcalde iluso!).
* Barrancabermeja, Santander - No se acepta parrillero en motos de cualquier cilindraje a menos que forme parte del núcleo familiar del chofer (¡Que se jodan las novias!).
* Cartagena, Bolívar - No se permiten motos en el barrio Getsemaní (¡Tan finos!).
* Girardot, Cundinamarca - Se debe diligenciar ante la alcaldía o el tránsito un carné con el nombre de los cinco familiares que pueden ir de parrilleros (¡Que se sigan jodiendo las novias!).
* La Plata Huila - Se prohíben parrilleros el último sábado de cada mes (¡Qué específicos!).
* Valledupar - días sin parrilleros miércoles y sábados, y los acordeoneros no pueden subirse a la moto sin casco para el acordeón.
Y en nuestra querida Curramba, una tremenda moñona:
* En Barranquilla - hay día sin moto, pico y placa, restricción horaria, y de ñapa, no se puede circular por determinadas calles.
Como quien dice, para los dueños de motos: ¡Chupa, Chupa!