El debido crédito: Por fin tapan huecos en el Prado

Si esto hubiera sucedido hace 8 meses y en todas partes de la ciudad, el camino a la Valorización 2 hubiera estado despejado. La verdad es que el último año de la alcaldía de Alex Char estuvo completamente marginado del norte de Barranquilla, sin contar el tema de la inseguridad, del que no hemos visto mejoría en 18 meses. Mientras tanto, correr la hora de cierre de los bares y discotecas a las 2 de la mañana no será la solución, si la policía se demora una hora en aparecerse donde hay desorden e inseguridad. 

Mientras tanto, muchas gracias por reparchar algunos de los huecos más insignes del barrio El Prado:

Todavía falta mucho, muchísmo.

Cómo combatir la desnutrición sin comida

Después nos quejamos de nuestra imagen de desidia y corrupción. Nuestro Diario ADN destaca la siguiente noticia con un gran titular:

Cómo les quedó el ojo? En Barranquilla había un centro para combatir la desnutrición que no pudo empezar a funcionar durante trece meses... por falta de una cocina. Berraca forma de combatir la desnutrición, ah? SIN COMIDA. Esta sin duda es una de las pifias más grandes de la administración anterior. Bonita forma de desperdiciar 1.100 millones de pesos de los impuestos de los barranquilleros. Cuando cobren la nueva valorización con qué babosada van a salir?

En el Distrito tienen mas () () que una iguana preña!

El documental de los Nule que molestó a Char (y las Confidencias a medias también)

El documental de los Nule que molestó a Char | Confidencias | kienyke.com Como siempre, esta no es toda la historia. Kien y Ke omitió decirlo, pero La Luciérnaga sí lo dijo: Los Char terminaron pagando todos los desfalcos de los Nule en donde ellos eran socios también. Pero se puede deducir lo siguiente: los Char no se van a pronunciar públicamente sobre el tema, si es que algún día llegan a hacerlo.

Gabriel De Las Casas interrumpía la narración de Gustavo Álvarez Gardeazábal, que intentaba dejar en claro que los Char afrontaron en silencio las pérdidas de un escandalazo público. De Las Casas esperaba que al menos los Char denunciaran a los Nule. Pero por lo que se sabe, combinando ambos indicios, no habrá reyerta familiar pública.

Los Char no son perfectos ni santos (ninguno de nosotros lo es), y al menos en esta ocasión debería reconocérseles que hicieron lo correcto en unas circunstancias que los sobrepasaron.

Con tanto Puyos e Invercolsas que jamás devolvieron un centavo...

Origen del Mototaxismo: Un Breve Análisis Económico

Por Dr. sipmac, Invitado Especial

La ex ministra Cecilia López Montaño propuso que el Mototaxismo se originaba en la ecuación:

P + D + MSP = Mototaxismo

Donde (P) es pobreza, (D) es desempleo y (MSP) es mal servicio público.

Digamos que, sin pretender demeritar a la señora Cecilia López ni a su análisis, el incorporar las variables (¿o constantes?) de pobreza y desempleo a cualquier problema de actualidad, es completamente previsible, para nada novedoso. Lo que me gustó de la ecuación fue el elemento denominado “Mal Servicio Público”, o MSP; el cual es el verdadero gran factor por el cual despegó el fenómeno del mototaxismo en la Costa Atlántica.

Primero que todo, mototaxismo hay en todas partes del país, incluso en Bogotá; pero para que este servicio arroje algún tipo de utilidad a quien lo ofrece, debe ofrecerse sobre distancias relativamente cortas, las cuales son más fáciles de conseguir en las ciudades intermedias y de la Costa Atlántica en general.

Tiene razón la señora López al ver con mucha suspicacia la abundante oferta de motos que surgió en la segunda mitad de la primera década del siglo. Para todos los efectos, las motos se abarataron. Pero también se abarataron los automóviles (comprar carro nunca ha sido tan fácil), lo que indica que de alguna forma (inconcebible) el nivel de vida se incrementó para todos. De ahí a ver a la motocicleta como una oportunidad de medio de subsistencia no hubo sino un solo paso.

Para poder terminar de entender al elemento MSP, tendré que acudir a algunas nociones de microeconomía (por favor no se asusten, no huyan); sólo así se puede entender el fenómeno del mototaxismo en su plenitud. Primero veamos lo que significa que un bien o servicio tenga demanda perfectamente elástica: quiere decir que, cuando éste se encarece, o disminuye su calidad, puede ser reemplazado fácilmente por uno similar. Por ejemplo: si la papa sube exageradamente de precio, se podría comprar yuca o plátano.

En caso contrario, un bien o servicio con demanda completamente inelástica, es completamente irremplazable, y completamente insensible a cualquier tipo de presiones, por ser insustituible. Pues bien, éste era el transporte de bus urbano hasta la llegada del mototaxismo. La gente tenía que aguantarse la arrogancia de los dueños de buses y de los choferes, soportando alzas y mala atención, porque simplemente no había otra opción que la de ir a pie. Con la aparición del mototaxismo, la situación cambió al punto de que no ha habido más alzas significativas en los pasajes (ni de las carreras de taxi tampoco), a pesar de los aumentos en los combustibles, ni más paros arbitrarios, pues los transportadores saben que su capacidad de presión terminó con la guerra de guerrillas de los mototaxistas.

A pesar de que la atención y el servicio de los choferes no ha mejorado la gran cosa (porque no se ha acabado la guerra del centavo), y a pesar de los accidentes y la inseguridad, el mototaxismo si que ha aportado elementos positivos en la calidad de vida de las ciudades, así no se pueda apreciar a simple vista.

Proscribir el servicio porque sí, significaría regresar a un estado original peor que el actual.

Guia completa de restricciones de motos en Barranquilla

Premonitoriamente (ejem), mi banner de ahora evoca la época en que se podía manejar moto en Barranquilla por todas partes, todos los días a toda hora. Ahora, como si la inseguridad no fuera suficiente restricción, le estalló en la cara el Decreto 001 de 2011 a los conductores de motos (y entre ellos al subconjunto de mototaxistas).

La reacción fue bastante violenta, con daño de propiedad pública (cuatro buses del Transmetro) y privada (dos Supertiendas Olímpicas apedreadas). En el caso de las supertiendas, fue obvio el afán de cobrarle a la familia Char en general y al alcalde específicamente la adopción del decreto.

Condeno enérgicamente, aquí y ahora la violencia empleada como forma de protesta, como condeno de la misma forma como la dirigencia de la ciudad ha encarado un tema que han dejado salirse de cauce. Mientras las motos se abarataban, permitiendo que su uso se masificara, todavía ésta es la hora en que no se sabe nada de cómo se gastan los $ 26.000 millones de sobretasa a la gasolina que recauda el distrito (ya sabemos como se gastó - o malgastó - la valorización). Al fin y al cabo a los concesionarios de motos y carros sólo les interesa vender, lo que pase de la puerta del negocio para afuera no es problema de ellos.

El mototaxismo ha absorbido la mano de obra no calificada que el rebusque, la construcción y los taxis tradicionales no han podido. El comercio y la industria locales no van a contratar nunca a nadie que confiese en su hoja de vida que ha sido mototaxista. ¿Tampoco les van a dejar opción para ganarse la vida?

Cuatro o cinco apellidos ejercen poderosa injerencia en los asuntos de la ciudad, con un desdén, una burla y un desprecio que se refleja en la idiosincracia de la cultura corrupta de la ciudad: no les importa que se sepa, pero sí que les dañen los "negocios". El ataque a las supertiendas se está volviendo sistemático, incluso para cuando el Junior decepciona a la hinchada.


Sólo soy un bloguero, sin ninguna influencia, pero a esos cuatro o cinco apellidos les daré un consejo no pedido:

¡PÁRENLE YA!

¿Es que van a esperar a que la gente se les termine de marear? ¿Acaso creen que la mazamorra es caldo? ¿Acaso creen que con el carnaval que empieza la gente se va a olvidar del problema? No si se les ataca en el bolsillo, se los aseguro. Lo que pasó ayer, se pareció un poquito a la revolución francesa, guardadas las proporciones. Falta ver si a la próxima querrán tomarse La Bastilla.

Y la verdad, es que como Ustedes no suelen dar puntada sin dedal, no se que engañifa estarán tramando de cara a las elecciones de Octubre (aparte de la botella de ron, el pastel y los $ 50.000, claro está).

Hace unos meses hice una breve antología de restricciones para motos en Colombia. Señor Alcalde Álex Char, felicitaciones: el Decreto 001 de 2011 supera con creces cualquier ordenanza de restricciones de las que yo haya tenido noticia. El decreto es tan denso, y trata tan absurdamente de microrregular el quién, qué, dónde, cómo y cuando del manejar motos, que más que kafkiano, merece llamarse facista.

Como buen Capitán Araña, la dirigencia de la ciudad permite que la gente se embarque en la aventura de comprar moto (llenándose los bolsillos de plata) para después restringir mañosa y odiosamente su uso: no se puede transitar por todas partes, por todos lados, ni todos los días ni a toda hora. ¿Y la plata de nuestros impuestos de rodamiento, sobretasas, etc.? ¡ÉSE ES EL NEGOCIO, SOCIO!


Dirigentes de esta ciudad, ¡mandan cáscara!


FULL DISCLOSURE: No tengo moto, ni soy mototaxista.

También lea:

• Decreto 001 de 2011.
• Breve Antología de restricciones para motos en Colombia.
• Recaudo de sobretasa a la gasolina.
• Serie Ultralocal - Rápido y Furioso en Barranquilla.
• Quienes quieran protestar en Barranquilla que no frieguen el Transmetro.
  

Quienes quieran protestar en Barranquilla que no frieguen el Transmetro

Si no quieren convertir esta ciudad ya de por sí con un tráfico inaguantable en un infierno, atrayéndose de paso la antipatía inmediata del público en general, ¡dejen de bloquear el Transmetro, nofriegue!

Como ejemplo del día de hoy tenemos a unos docentes "elegibles" (para una patada en el trasero) que quieren que el distrito de Barranquilla, es decir, el alcalde Char los nombre en propiedad. Y la mejor forma de llamar la atención es bloqueando el Transmetro, fregando de paso a sus congéneres de clase.

(Tomado de El Heraldo)
Docentes elegibles protestan para que el Distrito les cumpla y los ubique Más de 100 docentes elegibles del concurso de méritos bloquearon la carrera 46 con calle 53, frente a la Estación Catedral del Transmetro, para exigirle al alcalde Alejandro Char su nombramiento inmediato en las plazas que hoy ocupan los provisionales.

A estos protestantes les pasó la Normal y la Universidad por encima... y nada de sentido común. En vez de montársela al pueblo barranquillero, por que no:

• Se sabotean la página web de la alcaldía (se asolean menos).
• Se van a protestar a la casa del alcalde (se van a la fuente del problema).
• Se van a protestar a Emisora Atlántico (Jorge Cura de seguro los atiende).

¿Tres opciones en dos minutos? Ustedes que fueron a la U, ¡pueden salir con más!

Pero no, con la misma mentalidad cerrada del sindicalismo de los 70's, se van por la más fácil (y la más difícil para su prójimo).

Así no se consigue el apoyo del pueblo. Podrán ser docentes pero tienen mucho que aprender.

Cerebros Encallados en el barro

"A las 6:13 de anoche, la Costa Caribe en un acto de autonomía y soberanía, la Gobernación del Atlántico y la Alcaldía de Barranquilla con el fin de proteger la economía local, jalonada por la actividad portuaria, suscribieron un acuerdo para que arranque hoy un dragado gratis por parte de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).

El gobernador Eduardo Verano de la Rosa dijo que esta firma era un acto de autonomía regional, A su vez, el alcalde Alex Char afirmó que también era un acto de soberanía."

Con esta grandilocuente actitud Eduardo Verano y Alex Char se tiraron una decisión que más que tener que ver con la Región Caribe (la cual es nada más un pretexto para gastarse inoficiosamente la plata que le asignen del nivel central en parlamentos y burocracias de sinecuras), lo tenía con algo mejor: el sentido común.
Si hay un héroe en esta jornada es el Sr. Carvajales, quien en nombre de SPRB, se comprometió a prestar el servicio que tan apremiantemente requiere el puerto de Barranquilla. Mientras tanto, los entes territoriales y las entidades públicas con injerencia en el tema, tales como Cormagdalena (¡excelente fábrica de corbatas!) y la DIMAR entre otras, se la pasan ocupados en pasarse entre sí la pelotica de la responsabilidad del mantenimiento y dragado del canal de acceso al puerto. Perdidos en un aluvión de regulaciones contradictorias y difusas, están los cerebros de las mentes de las autoridades nacionales, departamentales y distritales que tiemblan de pensar que al mover un dedo pueden terminar empapelados.

Hubiera sido mejor que el alcalde y el gobernador enfatizaran la urgencia de rehabilitar la entrada al puerto y luego dijeran en coro:

¡Va la madre pa’l que nos demande!