Un reportaje fatalmente errado sobre el puerto de Barranquilla

La Puerta de Oro de Colombia... así les arda

Las autoridades portuarias del Atlántico califican como un error histórico la ubicación del puerto de Barranquilla, el segundo más importante de Colombia. Este puerto está ubicado a 22 kilómetros de la desembocadura del río Magdalena al mar, lo que complica la entrada y salida de embarcaciones comerciales.

Con este párrafo arrancan Daniela Ramírez Bermúdez y Laura Tatiana Corrales Osorio (traslacoladelarata@gmail.com) en la revista digital La Silla Vacía, un *sesudo* y *objetivo* “reportaje” sobre el puerto de Barranquilla, sus problemas de acceso y sus soluciones. Como pueden ver, todo va mal desde el principio, más que con sesgo, con típica mala leche de cachaco. De vaina que no salieron con el cuento que el terminal marítimo se lo quitó Barranquilla a Puerto Colombia. Y palabra que me gustaría saber quienes son las “autoridades portuarias del Atlántico” que hacen semejante aseveración, por que la hacen para una revista digital no muy conocida en la costa atlántica en vez de hacerlo con nombre propio (y con arrestos de verdad), digamos, en El Heraldo.

Señoras, su reportaje no va pa' ningún la'o

Lo peor es que el tonillo sesgado de las señoras Daniela y Laura dan a entender que el terminal marítimo y fluvial de Barranquilla es más que una anomalía, una aberración; como si Rotterdam, Hamburgo y Charleston, para citar sólo tres ejemplos, no existieran como puertos de la misma categoría.

Sólo así las reporteras pueden insinuar que el dragado del canal de acceso al puerto es un despilfarro, como si ningún puerto del mundo necesitara algún tipo de mantenimiento. Señoras, aterricen: Buenaventura es un puerto marítimo y también necesita dragado (no lo han iniciado allá, por cierto). Hasta en Puerto Bolívar, el más grande puerto de aguas profundas del país, se han encallado los buques carboneros.

En todo caso les agradezco a las reporteras que hayan revelado cuanto combustible consume diariamente las operaciones de dragado en Barranquilla. En ese sentido nunca deja de hacer falta un poco de transparencia. Por lo demás, ¡investiguen y reporten bien o mejor cojan otro oficio!



¡Tiene más () () una iguana preñá!

Escasez de Sentido Común en Barranquilla

Por el barranquillero promedio

La última vez que me referí al interminable cuento del puerto fue en la entrega intitulada "Demasiados cocineros en el Puerto de Barranquilla encallan los buques". En ella enumeré a:

* Cormagdalena,
* el Ministerio de Transporte,
* el Distrito de Barranquilla,
* el Departamento del Atlántico,
* la DIMAR,
* el INVIAS,
* la Presidencia de la República...

Es decir, más de media docena de entidades (y una avalancha de bien pagados burócratas) que tienen que ver con la suerte del puerto, y con todo y eso se tiran la pelotica unos a otros. De verdad en Barranquilla se creen que trayendo otra entidad al baile, una rimbombantemente denominada "Autoridad Portuaria" se va a poner todo en orden?

Según El Heraldo de hoy 23 de Junio, sí:



Como decía el gran Chelo de Castro en sus tiempos: Tiene más () () una iguana preñá!

Demasiados cocineros en el Puerto de Barranquilla encallan los buques

Cormagdalena, el Ministerio de Transporte, el Distrito de Barranquilla, el Departamento del Atlántico, la DIMAR, INVIAS, Presidencia de la República... todos ellos se tiran la pelotica al mismo tiempo que dan la cara a la prensa y al público pregonando estar sobre la solución del Puerto de Barranquilla que está cerrado... cuando todos ellos juntos SON el problema. Como siempre el refranero popular, esa fuente inagotable de luz sobre la naturaleza humana y el sentido común, sentenciaba que demasiados cocineros arruinan la sopa.

Mientras el puerto funciona y los buques entran y salen, todos nuestros inefables burócratas pueden pasar inadvertidos y cobrar su sueldazo, pero ahora que un remolcador se hundió, dos buques están encallados, otros cinco no pueden salir y otros cinco no pudieron entrar, no tienen cómo justificar sus puestos. Veamos cuáles son las soluciones:

1. Reactivar el modelo hidráulico: este permite el estudio de las corrientes, los sedimentos y del río como un todo en su tramo final. Una obra de pura ingeniería experimental.

2. Desencallar los buques: se va a contratar a la Draga "Puerto México", ex "Bocas de Ceniza" (¡oh paradoja!), la cual es propiedad ahora de Boksalis International y le invirtió US$ 30 millones para repotenciarla. Una obra de ingeniería práctica.

3. Dragar permanentemente el canal de acceso para garantizar la entrada segura de buques a los muelles.

Un momento. ¿Como así que no hay dragado del canal de acceso? ¿Cómo así que la draga Bocas de Ceniza estaba desvencijada y todo lo que necesitaba era una repotenciación? ¿Cómo así que no hay un modelo hidráulico funcionando?

La respuesta común denominador a estos interrogantes y a la situación en general es la del galimatías jurídico que genera involucrar más de media docena de entidades públicas en el manejo de tres sencillas acciones que se vuelven "complejísimas" en una maraña legal de "partidas presupuestales", "responsabilidades individuales y compartidas", "entes de control y fiscalización", al punto que probablemente pasen dos meses más antes de que se pueda volver a usar el modelo hidráulico existente, una vez se haya perfeccionado "el contrato de prestación de servicios." Obviamente la burocracia significa clientela, la clientela significa politiquería, y la politiquería significa un sinfín de dolos y de votos comprados y malhabidos que sostienen el statu quo, así que no habrá ningún vuelco ni solución de fondo mañana por la mañana (que tal yo dándomelas de fino, dizque statu quo, ¿ah?) .


La complejidad deberían dejársela a los ingenieros y sus labores de rescate, dragado y estudio.

Cerebros Encallados en el barro

"A las 6:13 de anoche, la Costa Caribe en un acto de autonomía y soberanía, la Gobernación del Atlántico y la Alcaldía de Barranquilla con el fin de proteger la economía local, jalonada por la actividad portuaria, suscribieron un acuerdo para que arranque hoy un dragado gratis por parte de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).

El gobernador Eduardo Verano de la Rosa dijo que esta firma era un acto de autonomía regional, A su vez, el alcalde Alex Char afirmó que también era un acto de soberanía."

Con esta grandilocuente actitud Eduardo Verano y Alex Char se tiraron una decisión que más que tener que ver con la Región Caribe (la cual es nada más un pretexto para gastarse inoficiosamente la plata que le asignen del nivel central en parlamentos y burocracias de sinecuras), lo tenía con algo mejor: el sentido común.
Si hay un héroe en esta jornada es el Sr. Carvajales, quien en nombre de SPRB, se comprometió a prestar el servicio que tan apremiantemente requiere el puerto de Barranquilla. Mientras tanto, los entes territoriales y las entidades públicas con injerencia en el tema, tales como Cormagdalena (¡excelente fábrica de corbatas!) y la DIMAR entre otras, se la pasan ocupados en pasarse entre sí la pelotica de la responsabilidad del mantenimiento y dragado del canal de acceso al puerto. Perdidos en un aluvión de regulaciones contradictorias y difusas, están los cerebros de las mentes de las autoridades nacionales, departamentales y distritales que tiemblan de pensar que al mover un dedo pueden terminar empapelados.

Hubiera sido mejor que el alcalde y el gobernador enfatizaran la urgencia de rehabilitar la entrada al puerto y luego dijeran en coro:

¡Va la madre pa’l que nos demande!