Cómo funciona el Transmetro en Barranquilla (Según los expertos)

Añuñíos, pa' que los transportadores ganen más...

A continuación los expertos opinan sobre cómo funciona el Transmetro en Barranquilla:

Enrique Peñalosa (artífice de Transmilenio en Bogotá): hay que sacar los antipáticos carros particulares de las calles para que la gente viva como en Copenhage; usando transporte público masivo y bicicletas. Construimos vías, pero para el Transmetro, no para los carros. Si la gente no saca los carros a la calle, entonces camina y se desplaza en bicicleta, todos se conocen en el transporte masivo; la de los tintos y el gerente, y la ciudad es más amable.

Socios Transportadores: Éche, la vaina es así; nos "comprometemos" (guiño, guiño) a sacar los buses viejos donde van a funcionar las rutas del Transmetro, no los sacamos, y cobramos por punta y punta. Cuando el Transmetro tenga pérdidas, decimos que el "negocio" no es rentable y que "no cumplió con las expectativas" y le pedimos al distrito que cubra las pérdidas. Te lo dije, ¡cobramos por punta y punta!

Elsa Noguera (alcaldesa de Barranquilla): ¿Transmetro? Necesitamos el cobro de la valorización para seguir impulsando los grandes megaproyectos para que la ciudad florezca para todos.

Contador público (como buen contador que dice la verdad, pidió anonimato): Cuadro, imagínese una empresa, que sin haber cumplido su objetivo social un solo día, ya estaba en ley de quiebras y sin haber movilizado un solo pasajero, ¿ah? Los socios transportadores, que tenían ya una mina de plata con el sistema viejo, tienen que ser "persuadidos" de entrar en el negocio con unas ventajas leoninas que lo único que hacen es fregar al distrito y por ende a los contribuyentes. Y aun así, buscan otras formas de sacar más billete, incumpliendo con la sacada de los buses viejos de la calle Murillo. Y como son los transportadores, con un músculo político que no se puede despreciar, los politiqueros corren a ponérseles de alfombra con tal de mantener los votos.

El barranquillero promedio: ¿Esa vaina funciona? Si en horas pico lo único que veo es filas que dan vueltas y revueltas en la estación y buses taqueados de gente. ¿Uno embutido en esa vaina, oliendo grajo ajeno y las viejas aguantando arrecostadas y me van a decir que funciona? ¡Mandan cáscara!

El senador Merlano y el General Pérez: la gente ya sabe quiénes son

Este "pase" circula en Twitter...

"¿Ustedes no saben quién soy yo?" Basta con que alguien profiera esta frase para que se me vuelva automáticamente impotable, sin derecho a redimirse. Y Eduardo Merlano, el flamante senador por el Partido de la U, recientemente le dijo esto a un par de policías que querían hacerle una prueba de alcoholemia en un retén que le hicieron en la ciudad de Barranquilla.

Se sabe, por firme evidencia, que sólo vino a tener un pase de manejo después de que el escándalo estallara en todos los medios de comunicación, redondeando su imagen de una persona que se siente muy por encima de la ley que tenemos que acatar el resto de colombianos que no tenemos influencias. Como la del General de la Policía Nacional, Oscar Pérez Cárdenas, quien en forma santista digna del presidente meliflua mancilló para siempre su carrera dándole a entender a los patrulleros que habían cometido un grave error al atreverse a parar a un senador de la República mientras iba manejando para hacerle el control de alcoholemia.

En cualquier otra parte del mundo, un senador envuelto en semejante escándalo renunciaría avergonzado y estigmatizado. Pero sin duda el senador Merlano preferirá esperar el fallo de la Procuraduría, y seguir devengando mientras tanto su sueldo y prestaciones de congresista, sirviéndole al país como Padre de la Patria.

Si no hubiera habido grabaciones, el senador no estaría en el ojo del huracán y el General Pérez todavía sería cuestionado por el manejo de la seguridad en Barranquilla. Y nadie hubiera podido indignarse por algo que sucede todos los días y especialmente los fines de semana: nuestros arrogantes VIP pordebajeando a la autoridad legítimamente constituida por intentar hacer respetar las normas.

Benditas grabaciones. Un buen cambio, para variar.

Cómo combatir la desnutrición sin comida

Después nos quejamos de nuestra imagen de desidia y corrupción. Nuestro Diario ADN destaca la siguiente noticia con un gran titular:

Cómo les quedó el ojo? En Barranquilla había un centro para combatir la desnutrición que no pudo empezar a funcionar durante trece meses... por falta de una cocina. Berraca forma de combatir la desnutrición, ah? SIN COMIDA. Esta sin duda es una de las pifias más grandes de la administración anterior. Bonita forma de desperdiciar 1.100 millones de pesos de los impuestos de los barranquilleros. Cuando cobren la nueva valorización con qué babosada van a salir?

En el Distrito tienen mas () () que una iguana preña!

Escasez de Sentido Común en Barranquilla 2: Las prioridades al revés

Por el barranquillero promedio

No necesito ir a la universidad, hacer un posgrado en urbanismo ni ser candidato a la alcaldía para conocer cuáles son los grandes problemas de la urbe currambera. Al parecer esto no aplica para la Secretaría de Infraestructura, que en vez de arreglar severos huecos cráteres como éstos:

Se dedica a cerrarle el paso al tráfico en la Calle 72 con Carrera 57 ampliando el separador central de carriles. Como diría don Chelo De Castro: cójanme ése trompo en la uña!
















Tiene más () () una iguana preñá! (También)

Escasez de Sentido Común en Barranquilla

Por el barranquillero promedio

La última vez que me referí al interminable cuento del puerto fue en la entrega intitulada "Demasiados cocineros en el Puerto de Barranquilla encallan los buques". En ella enumeré a:

* Cormagdalena,
* el Ministerio de Transporte,
* el Distrito de Barranquilla,
* el Departamento del Atlántico,
* la DIMAR,
* el INVIAS,
* la Presidencia de la República...

Es decir, más de media docena de entidades (y una avalancha de bien pagados burócratas) que tienen que ver con la suerte del puerto, y con todo y eso se tiran la pelotica unos a otros. De verdad en Barranquilla se creen que trayendo otra entidad al baile, una rimbombantemente denominada "Autoridad Portuaria" se va a poner todo en orden?

Según El Heraldo de hoy 23 de Junio, sí:



Como decía el gran Chelo de Castro en sus tiempos: Tiene más () () una iguana preñá!

Demasiados cocineros en el Puerto de Barranquilla encallan los buques

Cormagdalena, el Ministerio de Transporte, el Distrito de Barranquilla, el Departamento del Atlántico, la DIMAR, INVIAS, Presidencia de la República... todos ellos se tiran la pelotica al mismo tiempo que dan la cara a la prensa y al público pregonando estar sobre la solución del Puerto de Barranquilla que está cerrado... cuando todos ellos juntos SON el problema. Como siempre el refranero popular, esa fuente inagotable de luz sobre la naturaleza humana y el sentido común, sentenciaba que demasiados cocineros arruinan la sopa.

Mientras el puerto funciona y los buques entran y salen, todos nuestros inefables burócratas pueden pasar inadvertidos y cobrar su sueldazo, pero ahora que un remolcador se hundió, dos buques están encallados, otros cinco no pueden salir y otros cinco no pudieron entrar, no tienen cómo justificar sus puestos. Veamos cuáles son las soluciones:

1. Reactivar el modelo hidráulico: este permite el estudio de las corrientes, los sedimentos y del río como un todo en su tramo final. Una obra de pura ingeniería experimental.

2. Desencallar los buques: se va a contratar a la Draga "Puerto México", ex "Bocas de Ceniza" (¡oh paradoja!), la cual es propiedad ahora de Boksalis International y le invirtió US$ 30 millones para repotenciarla. Una obra de ingeniería práctica.

3. Dragar permanentemente el canal de acceso para garantizar la entrada segura de buques a los muelles.

Un momento. ¿Como así que no hay dragado del canal de acceso? ¿Cómo así que la draga Bocas de Ceniza estaba desvencijada y todo lo que necesitaba era una repotenciación? ¿Cómo así que no hay un modelo hidráulico funcionando?

La respuesta común denominador a estos interrogantes y a la situación en general es la del galimatías jurídico que genera involucrar más de media docena de entidades públicas en el manejo de tres sencillas acciones que se vuelven "complejísimas" en una maraña legal de "partidas presupuestales", "responsabilidades individuales y compartidas", "entes de control y fiscalización", al punto que probablemente pasen dos meses más antes de que se pueda volver a usar el modelo hidráulico existente, una vez se haya perfeccionado "el contrato de prestación de servicios." Obviamente la burocracia significa clientela, la clientela significa politiquería, y la politiquería significa un sinfín de dolos y de votos comprados y malhabidos que sostienen el statu quo, así que no habrá ningún vuelco ni solución de fondo mañana por la mañana (que tal yo dándomelas de fino, dizque statu quo, ¿ah?) .


La complejidad deberían dejársela a los ingenieros y sus labores de rescate, dragado y estudio.